Louer un camion-grue avec chauffeur : ce que paie l'heure

De 520 à 780 € HT la journée pour la plus petite classe de grue, de 980 à 1 450 € HT pour une grue de 32 tonnes-mètres, chauffeur-grutier compris. Ce sont les fourchettes qu’affichait un comparateur de location, location-grue.com, dans sa mise à jour du 2 septembre 2026. L’écart entre les deux ne vient pas du chauffeur : il vient de la grue.

Ce que l’heure paie vraiment

Une location avec chauffeur réunit trois choses dans un seul prix : un porteur, une grue montée dessus, et un conducteur formé qui la manœuvre. Le grutier arrive avec son CACES R490, le certificat des grues de chargement, et avec l’autorisation de conduite que lui a délivrée son employeur. Vous n’avez pas à fournir l’un ou l’autre.

Ce que vous payez, c’est donc du temps de machine et d’homme, découpé en demi-journées ou en journées. La source citée plus haut ne publie pas de tarif horaire : elle raisonne en demi-journée (à partir de 320 € HT) et en journée. D’autres loueurs facturent une heure minimale plus le déplacement. Demandez lequel des deux systèmes s’applique avant de comparer deux devis, sinon vous comparez des choses différentes.

La classe de grue, premier levier du prix

Les grues auxiliaires se rangent par moment de levage, en tonnes-mètres (t·m) : la charge multipliée par la distance à laquelle elle est portée. Plus le moment est grand, plus le porteur est lourd, et plus la journée coûte.

Classe de grue	Demi-journée HT	Journée HT
3,5 t·m (porteur de 3,5 t)	320 à 450 €	520 à 780 €
19 t·m	non publié	750 à 1 100 €
32 t·m	590 à 820 €	980 à 1 450 €

Fourchettes indicatives publiées par location-grue.com, mise à jour du 2 septembre 2026 ; le prix ferme est celui du devis.

Un autre site d’entreprise de levage francilienne, Grutage Parisien, situe le camion-grue entre 800 et 3 000 € la journée, sans dater son article. La fourchette haute correspond aux grosses machines et aux journées longues ; elle rappelle que « camion-grue » couvre des engins très différents.

Le piège classique : réserver la petite classe parce que la charge est légère. Une grue de 32 t·m qui lève 3,9 t à 8 mètres ne lève plus que 0,75 t à 28 mètres, d’après la même source. La portée mange la capacité. C’est elle qui décide de la classe, pas le poids seul : la fiche sur l’abaque détaille ce calcul.

Ce qui s’ajoute à la ligne « grue »

• Le transport. L’aller-retour depuis le dépôt ajoute 90 à 250 € selon la distance, toujours d’après location-grue.com.
• L’attente. Un camion qui patiente parce que la livraison de la coque a du retard est facturé. Faites préciser le tarif d’une heure supplémentaire.
• La voirie. Si le camion se cale sur la chaussée ou le trottoir, la commune délivre une autorisation, parfois payante. Qui la demande, vous ou le loueur, doit être écrit.
• Les accessoires. Palonnier, pince à briques, fourche à palettes : certains sont fournis, d’autres loués en plus.
• Le jib ou le treuil. Une rallonge articulée en bout de flèche gagne quelques mètres, mais change l’abaque et parfois le prix.

Une demi-journée suffit-elle ?

Souvent, oui. Les exemples publiés par le même comparateur le montrent : la pose d’une baie vitrée avec une grue de 19 t·m est estimée à 2 heures (450 à 620 €), une livraison de tuiles à 4 heures (620 à 820 €), une charpente avec une 32 t·m à 4 heures (850 à 1 050 €).

Le temps de levage pur est court. Ce qui consomme la demi-journée, c’est le reste : arriver, trouver la place, sortir et caler les stabilisateurs, élinguer, lever à vide d’abord pour vérifier le passage, puis replier. Un accès mal préparé coûte une heure sans qu’aucune charge n’ait bougé.

Ce qu’il faut dire au loueur dès le premier appel

Le grutier ne peut choisir la bonne machine qu’avec les bonnes données. Préparez-les avant d’appeler :

1. Le poids de chaque charge, lu sur un bon de livraison ou une fiche produit, et ses dimensions.
2. La portée : la distance entre l’endroit où le camion pourra se caler et le centre du point de pose. Mesurée, pas estimée.
3. L’accès : largeur du passage, hauteur libre (porche, branches, câbles), pente, longueur de marche arrière.
4. Le sol de calage : enrobé, dalle, pelouse, terre fraîchement remblayée au-dessus d’une fosse.
5. Ce qui passe au-dessus : ligne électrique, téléphone, toiture d’un voisin.

Avec ces cinq informations, un loueur sérieux propose une classe de grue et une durée. Sans elles, il prend de la marge, et la marge se paie.

Les mêmes questions servent si vous comparez avec un camion-grue de 3,5 t loué sans chauffeur ; et le prix d’un grutage à terre détaille les autres lignes d’un devis. Les autres fiches de la rubrique sont sur la page Louer un camion-grue.

Le dernier mètre

Avant de signer, relisez le devis avec trois questions. La classe de grue (en t·m) y est-elle écrite, avec la portée prévue ? La durée minimale facturée et le prix de l’heure en plus y figurent-ils ? Et qui élingue la charge, qui guide la manœuvre, qui demande l’autorisation de voirie ? Ce partage change d’un loueur à l’autre ; écrit noir sur blanc, il évite la discussion le jour du levage.