R483 ou R490 : quel CACES pour quelle grue ?

Un camion jaune, une flèche télescopique, des stabilisateurs : de loin, une grue mobile et une grosse grue auxiliaire se ressemblent. Pour le CACES, la frontière est nette. La recommandation R490 couvre les grues de chargement, la R483 les grues mobiles. Un certificat ne vaut pas pour l’autre engin.

La question à se poser d’abord

La grue sert-elle à charger et décharger le véhicule qui la porte ? Si oui, c’est une grue de chargement, et c’est le R490. La définition officielle parle d’une grue montée sur un véhicule qui garde une capacité d’emport de charges, conçue pour le charger et le décharger.

Le véhicule n’est-il là que pour amener la grue sur place, avec un châssis entièrement dédié au levage ? C’est une grue mobile, et c’est le R483.

R483 : deux catégories selon la flèche

La recommandation R483 découpe les grues mobiles en deux catégories, selon le type de flèche :

Catégorie R483	Engins	Repère France Compétences
A	grues mobiles à flèche treillis	RS6998
B	grues mobiles à flèche télescopique	RS6999

La catégorie B couvre la plupart des grues mobiles qu’on voit en ville, les automotrices à flèche télescopique. La catégorie A vise les grues à flèche en treillis, souvent sur chenilles, des chantiers lourds et industriels.

Des options s’ajoutent selon la catégorie, notamment la télécommande. Les organismes de test précisent lesquelles ils proposent : demandez-le avant de vous inscrire.

R490 : une grue, une option

Le R490 n’a pas de catégories. Il vise la grue de chargement, avec une option télécommande pour la conduite depuis le sol. La fiche du CACES R490 détaille le test : questionnaire de 100 questions, épreuve pratique en situation réelle sur une vraie grue.

Ce qui est commun aux deux

• La validité. Les deux CACES sont valables 5 ans ; on repasse ensuite le test, souvent après un recyclage.
• Le cadre légal. Ni l’un ni l’autre ne remplace l’autorisation de conduite que l’employeur délivre, au titre de l’article R4323-56 du Code du travail. Le CACES prouve la formation ; l’employeur autorise.
• Le permis. Aucun des deux n’est un permis de conduire. La grue mobile circule sur route avec le permis correspondant à son poids ; le camion porteur d’une grue de chargement aussi.

Les cas de frontière

La très grosse grue auxiliaire. Une grue de chargement de forte capacité, avec jib et treuil, qui travaille comme une grue mobile sur un chantier, reste une grue de chargement si elle est montée sur un véhicule qui transporte. C’est le R490.

La grue sur porteur sans plateau. Si le camion ne transporte rien d’autre que la grue, on se rapproche de la grue mobile. Le constructeur et la notice tranchent ; l’employeur choisit le CACES en conséquence.

La grue à tour. Elle relève d’une troisième recommandation, la R487. Elle n’a rien à voir avec un camion, sauf les grues à montage automatisé qui arrivent sur essieux : là encore, la notice fait foi.

Pour un futur conducteur

Le chemin dépend du métier visé. Chauffeur de camion-grue : permis poids lourd et R490. Grutier de grue mobile : R483, catégorie B le plus souvent, avec une expérience que les employeurs regardent de près. Les salaires des deux profils diffèrent, et les fiches génériques les mélangent : la fiche salaires les sépare.

Le dernier mètre

Avant de payer un test, demandez à l’employeur ou à l’agence d’intérim le type exact de grue que vous conduirez, avec sa fiche technique. C’est la grue qui choisit le CACES, pas l’intitulé du poste. Les autres fiches sont dans CACES et métier, et la différence technique entre les deux engins dans grue auxiliaire ou grue mobile.